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　　编者按

　　创新，是清华产业发展之本、精神之魂。改革与创新，造就了清华产业近些年的高速发展。

　　为弘扬科技创新精神、传播科技创新文化、营造鼓励创新氛围，清华控股联合新华社中国经济信息社北京中心主办、紫光集团承办“清华产业2016年度十大创新项目”评选活动，结果已于2017年4月底揭晓。现重磅推出“清华产业创新密码”栏目，揭开项目的创新密码，挖掘项目的创新价值，讲述项目的背后故事。

　　机动车尾气立式遥测设备（诚志宝龙）荣获“清华产业2016年度十大创新项目”称号。

　　机动车尾气立式遥测设备

　　申报单位：诚志宝龙

　　项目负责人：洪顺坤

　　项目团队成员：康宇、胡峰、刘进、王小虎、崔凯、王先文、徐锦坤、陈令乾

2004年，一家小小的公司在安徽合肥成立。他们准备举全员之力进入一个前途未卜、 大多数人都不看好的行业——机动车尾气遥感检测。

12年过去了，他们依然专一地扑在机动车尾气遥感检测上，心诚志专，准备一条道“走到黑”。不同的是，当年名不见经传的小公司，今天已经成为国家行业标准的制定者，拥有多项核心技术和专利技术，在机动车尾气遥测技术领域，几乎无人不知。

它就是诚志宝龙，清华控股成员企业诚志股份的子公司。

诚志宝龙总经理王保与项目团队接受新华社记者专访

2016年，诚志宝龙又成功研发了机动车尾气立式遥测设备，填补了国内乃至全球立式遥测技术的空白，并入选“清华产业2016年度十大创新项目”。这一新设备可以实现多车道车辆并行的实时在线监测，检测效率远高于传统水平固定安装的遥测设备。诚志宝龙以一己之力提升了我国机动车尾气检测技术的水平。

　　新科技让机动车“黑尾巴”无所遁形

在我国，针对机动车尾气检测，最常见的就是年检——让车辆到定点检测机构进行检测，确保行驶车辆的尾气排放在限值之内。即使没有造假，检测当天尾气排放合格，并不能保证在上路行驶一段时间后，仍然合格。没有对机动车进行合理的保养、尾气处理装置失效等情况都可能导致尾气排放超标。

为了弥补定期检测的不足，我国还采用日常的路检和巡检来掌握机动车污染尾气排放情况。但是按照传统的上路检测方法，不但需要环保和交警联合执法，一个点位一天也只能检查约100辆车，和实际需要相差甚远。

为了解决这个问题，诚志宝龙在成立之初就开始研发机动车尾气遥测技术。那时，全球只有美国拥有这项技术，对诚志宝龙来说，是从零开始。用了将近十年时间，诚志宝龙成功实现了从技术空白，到拥有遥测设备的核心技术。

机动车尾气立式遥测设备原理示意图

和传统的路检相比，诚志宝龙研发的机动车水平遥测设备可以实现0.8秒检一辆车，污染物排放浓度的检测结果可以在设备的电子显示屏上实时显示，一天可以捕捉2000多辆车，是传统路检的20倍。

但随着我国机动车数量的快速增长，水平遥测设备开始显出不足。最开始的水平遥测设备是移动式的，需要一辆遥测车来装运设备，遥感设备放在路边，而且遥测车需要专人驾驶，车辆要占用一个车道，非常影响交通流量。

后来就逐渐发展为固定式遥测，直接将设备固定在道路两边的机柜里，不需要遥测车， 还可以实现24小时检测，遥测数据可以通过光纤、有线或无线网络发到数据中心，运行成本低，不影响交通。

但因为固定设备不可能在单车道安装，一般都是跨道路安装，检测的时候，光路需要横跨多条车道，如果只有一辆车经过，数据是准确的，但同时有两辆车经过时，就没法做准确的判断了。

而且检测设备安放在路边，下雨下雪或洒水车经过等情况都会造成设备污染，每周要进行两次以上的维护，时间和人力成本投入也比较大。

机动车尾气遥测设备测试实景

而诚志宝龙首创的机动车尾气立式遥测设备，则是将光源与主机接收单元都安装在龙门架上，地面上铺设回归反射材料，可以对行驶中的机动车进行实时检测，不占用车道，不影响交通，设备的维护成本也大大降低，最重要的是解决了水平遥测设备无法满足多车道同时检测的问题。

设备还能够自动抓拍、识别和存储车牌号，监控数据可以同步传送到环保局监控中心，便于对排放不合格的车辆进行治理。

　　“九死一生”的研发之路

在诚志宝龙的技术负责人眼中， 项目从调研到成功生产出样机，可以说经历了“九死一生”，步步皆不易。

水平遥测设备安装在道路两边，检测光束通过角反射器反射，得到的信号很强，容易对结果进行准确判断，可是立式遥测设备是安装在龙门架上，检测光束打到地面上，再反射回来，信号非常微弱，会影响对结果的判断。这大大提高了研发难度，对器件、反射材料、技术方案和实际施工都提出了新的要求。

2014年，项目提出之初，为了技术方案的确认，诚志宝龙邀请了全国遥测技术的专家们，开了一场又一场的研讨会，无数次的交流碰撞确认了初步方案后，又出现了最大拦路虎——技术攻关。

立式遥测技术在之前没有先例，全世界都没有可以借鉴的成功经验。需要的探测器和之前不同，没有现成的标准器件可以使用，应用电路、滤光片等等也需要重新设计，所到之处皆荆棘。

机动车尾气立式遥测设备原理示意图

这其中最大的挑战是，如何找到适合微弱信号的探测器，这个器件极其关键，决定了整个项目成功与否。

2015年，整个团队为了能找到合适的探测器，同可接触的每一家器件公司都取得了联系，不仅包括国内的，美国、德国、西班牙、荷兰等国的公司全部都找遍了，有些公司一开始愿意根据诚志宝龙的需求对原有的探测器进行修改，但评估后发现持续研发的投入非常大，最后都选择了放弃，导致项目再度陷入僵局。2016年初，“山穷水尽疑无路”时，在诚志股份的支持与协调下，宝龙与一家供应商取得联系，他们愿意为探测器做深入研发，最终突破难关，柳暗花明。

反射材料也是一个大难题。单纯依靠路面的反射达不到需要的信号强度，该用什么样的反射材料呢？大家苦思冥想，就是没有好的解决办法。

念念不忘，必有回响。某天深夜，总工程师从公司回家，看见施工工人穿着的反光背心，不论光从哪个角度照射，都能被看到，由此受到了启发。

即便如此，找到合适的反射材料也不是一蹴而就的，项目团队跑遍了20个省市上百家的生产供应商，最终才找到了最合适的材料。

如何将材料铺到路面上又是一大难题，道路施工并非宝龙的强项，为此研发团队专程围观马路施工，看看如何在不影响交通的情况下，让线画得结实又耐磨。

在实际施工中，为了不影响交通，项目团队需要在极寒的冬夜里工作，既要面对随时可能疾驰而过的汽车，又要解决供水供电等问题。

最终，九九八十一难，终于逐一击破。

　　心诚志专，让诚志宝龙不断突破自我

从填补遥测技术空白，到拥有自己的遥测核心技术，再到全球首创机动车尾气立式遥测设备，诚志宝龙是如何一步步地实现跨越和突破呢？

诚志宝龙技术人员调试设备

“目前在全国乃至整个世界上，能够真正地掌握这项遥感核心技术的，只有三家公司，诚志宝龙、美国的ESP和香港的ETC，国内一些小公司都是仿制的。在国内，只有诚志宝龙有自己的核心技术，拥有专利技术和发明专利。”诚志宝龙总经理王保自豪地说。

2004年成立之初，诚志宝龙就确定了尾气检测的发展方向。虽然在当时并不被看好，但也从未改变他们的选择。为了一个外界看似微不足道的遥测产品，诚志宝龙还成立了研究院，十多年来，兢兢业业，不敢懈怠。深知一个产品就算再领先，能看好的光景也不过几年，只有坚持在技术上深度下潜，才能立于不败之地。

因为此前的沉淀，整个研发团队明白在新产品上，该往哪个方向使劲，如果没有前面的铺垫，新技术的诞生只是空中楼阁。

“实际上诚志股份收购诚志宝龙之后，我们这个立式研发才进入了突飞猛进的阶段”，王保说。可以说，没有诚志股份的支持，诚志宝龙很难在这么短的时间内实现立式遥测技术的突破。诚志股份的后续资金与资源支持更加不容小觑，让诚志宝龙后续的进展更迅速。

提到研发团队时，王保多次用了“工作狂，他们团队不考虑什么商业性，就是做研发”的字眼。诚志宝龙团队的每一步、每一个阶段都是如此，为了加快研发进度，不分昼夜，在20㎡的光学暗室中一待就是两个多月；因为不想妥协，接受“差不多”的反射材料，他们跑遍了20多个省市的上百家供应商。

在遥感检测技术领域长达十多年的深耕，诚志股份不遗余力的支持和整个团队夜以继日的努力，让诚志宝龙从不被看好，到成为传奇。

　　“清华产业2016年度十大创新项目”展示请戳这里